В первой части интервью мы рассказали, как «Алтай-Тент» использует собственный парк техники и контейнерные перевозки, чтобы доставлять металлоконструкции даже в труднодоступные регионы. Однако логистика — это не только про технику, но и про опыт, устойчивость к форс-мажорам и умение расти вместе с географией заказов. Во второй части беседы Ольга Малахова, начальник отдела логистики компании, делится тем, как компания шагнула от обычных автоперевозок к сложной логистике и какие меры гарантируют сохранность груза.
Ольга, расскажите какими вызовами вы сталкиваетесь при доставке в отдалённые уголки страны?
Сложность в логистике возникает только при доставке в труднодоступные регионы России, такие как Крайний Север, Якутия, Дальний Восток. Это ограниченная сезонность, мультимодальность, экстремальный климат (до –50 °C), отсутствие инфраструктуры. Но, даже в таких случаях мы справляемся и действуем рука об руку с нашими партнерами и заказчиками на протяжении всего маршрута
За годы работ география поставок «Алтай-Тент» значительно расширилась. Как менялась логистика компании вслед за ростом объёмов производства и появлением новых направлений?
Логистика росла вместе с объёмами и географией поставок: где-то мы прибегали к помощи партнёров — транспортных компаний, расширяли круг поставщиков услуг (работаем только с проверенными и стабильными компаниями), осваивали новые для нас маршруты. Также обучались экспортным поставкам — гордимся тем, что наша продукция и специалисты полностью подготовлены к таким отгрузкам: есть сертификаты о происхождении товара, а сотрудники имеют дипломы в области внешнеэкономической деятельности.
Расскажите про самый сложный кейс, которым вы гордитесь. Что там было: тяжёлый вес, негабарит или полное бездорожье?
Самым сложным кейсом для нас стала доставка в село Яр-Сале в Ямало-Ненецком автономном округе. Это была мультимодальная поставка, причём в разную сезонность. Мы застали и полноводье Оби, и межень, когда река мелела и баржа вставала на пути. Также везли продукцию по зимнику — и это был наш первый опыт работы на таких маршрутах. Со всем справились на «ура!», получили бесценный опыт и стали ещё увереннее в сфере грузоперевозок.
Сейчас «Алтай-Тент» активно развивает уникальное производство — межтрамвайные соединения. Как логистика этой продукции отличается от обычных ангаров?
Этот продукт действительно уникальный, но логистика для них вполне стандартная и не вызывает сложностей. Объём десяти комплектов со всеми комплектующими спокойно помещается в обычную еврофуру грузоподъёмностью 20 тонн.
Расскажите, что вы делаете, чтобы груз доехал целым и невредимым — от погрузки до сдачи?
Для обеспечения безопасности груза на дальних маршрутах мы используем комплексный подход. Во-первых, это надёжная фиксация и упаковка. Во-вторых, продуманный маршрут и безопасные стоянки: избегаем опасных участков, останавливаемся только на охраняемых парковках. Также обязателен технический контроль состояния автомобиля перед выездом и проверка креплений груза на каждой остановке. Помимо этого, на каждом автомобиле, даже наёмном, установлен GPS-трекер, а с водителем мы поддерживаем постоянную связь. И конечно, юридическая защита — страхование груза с полным покрытием всех рисков
Как у вас организована работа со сложными маршрутами?
Для сложных направлений у нас есть поставщик услуг с огромным многолетним опытом в мультимодальных перевозках, решении нестандартных задач, наличии сети проверенных агентов и стыковке нескольких видов транспорта. Для такого партнёра обязательна информационная прозрачность: мы обеспечиваем ежедневный трекинг груза как для себя, так и по запросу заказчика.
Какие у компании планы по развитию логистического направления на ближайшие годы?
Планы амбициозные. Вся логистика предприятия завязана на проектах: куда продадим — туда и поедем. Ограничений по доставке у нас нет — увезем хоть на край света и даже на Луну! Главное — мы не стоим на месте. Опыт, который накопили за 24 года, и команда, готовая к любым вызовам, позволяют нам браться за самые сложные проекты. И мы к этому готовы.