Строительство крупных ангаров, складов или спорткомплексов в отдалённых регионах ставит перед клиентом главный вопрос: как доставить десятки тонн металлоконструкций и кровельных материалов туда, где дороги заканчиваются? Компания «Алтай-Тент» работает на рынке с 2002 года и за это время реализовала более 1000 проектов. Мы поговорили с Ольгой Малаховой, начальником отдела логистики компании, чтобы узнать, как выстроена организация грузоперевозок, когда география заказчиков охватывает всю Россию и страны СНГ.
Ольга, «Алтай-Тент» — производственная компания. Расскажите подробнее об особенностях логистики завода-производителя?
Ключевое преимущество нашей логистики в том, что весь цикл «погрузка – доставка – монтаж» максимально завязан на собственных ресурсах. Мы используем личный транспорт и погрузочную технику: экскаватор-погрузчик «Гидромек», самогрузы различной грузоподъёмности, «Газели», вилочные погрузчики. Для магистральных перевозок мы задействуем собственный, брендированный автотранспорт грузоподъемностью 20 тонн и привлекаем добросовестных, стабильных партнеров, с которыми мы работаем более 10ти лет. В труднодоступные же регионы страны отправляем контейнеры: это позволяет избежать перегруза и гарантирует, что заказчик получит продукцию в идеальном состоянии.
Остановлюсь подробнее на первом виде транспорта — еврофурах. Все машины на нашем заводе загружаются по единому принципу: 4 пролёта пачек металлоконструкций по длине прицепа и полная вместимость по ширине кузова. Продукция заранее сформирована в пачки и паллеты строго определённой высоты, с учётом габаритов стандартного еврофургона — 13,6 (или 16,5) метра в длину, 2,45 метра в ширину и 2,7 метра в высоту.
Каждая пачка надёжно защищена: между деталями проложена защитная полоса, а сами изделия стянуты металлическими лентами с двух сторон по ширине. Кроме того, между пачками и паллетами укладывается прокладочный материал по всей длине — при качественном креплении это исключает соприкосновение и трение грузов во время движения. В кузове пачки устанавливаются на деревянные бруски, чтобы было удобно проводить механизированную погрузку и выгрузку. А внутри каждого пролёта пачки дополнительно стягиваются крепёжными ремнями. Все эти меры защищают продукцию от механических повреждений и помогают доставить её заказчику в полной сохранности.
Теперь о втором виде транспорта — контейнерах. Обычно мы используем морские 40-футовые контейнеры High-Cube. У нас есть собственная, отработанная технология загрузки деталей в контейнер — детали раскрывать не будем, но суть в том, что груз жёстко фиксируется в контейнере. Благодаря этому он не смещается ни при перегрузке в порту, ни при вибрациях во время железнодорожной перевозки, ни даже при качке на палубе судна во время морской транспортировки.
Поэтому клиент может не переживать за сохранность груза — мы доставим его в идеальном состоянии, даже если объект находится далеко.
Продолжение статьи читайте во второй части, где мы расскажем о самом интересном — как «Алтай-Тент» покоряет самые сложные маршруты России.